Cadillac to marka luksusowych samochodów amerykańskich, rodem z Detroit. Od 1909 jest częścią koncernu General Motors Corporation.

Historia marki Cadillac

1890 Henry Martin Leland założył w Detroit mały warsztat, w którym od roku 1896 wytwarzał silniki parowe i benzynowe przeznaczone początkowo do napędu łodzi. Wkrótce produkował również koła zębate dla fabryki samochodów Oldsmobile.

Gdy Leland podjął także produkcję silników samochodowych, Henry Ford i Ransom E. Olds z przedsiębiorstwa Oldsmobile zamawiali u niego silniki oraz różne części samochodowe. Gdy Leland wprowadził do produkcji silnik o mocy 10 KM, Olds odmówił zastosowania go w swych małych samochodach, wyposażonych w silnik 3,5 KM.

1902 Leland, pracując u Forda jako konstruktor, gdy ten zwinął interes, aby założyć nowe przedsiębiorstwo, przejął jego fabrykę samochodów, którą nazwał Cadillac od nazwiska kawalera francuskiego, oficera w służbie króla Francji Ludwika XIV Antoine de la Motte Cadillac, założyciela około roku 1701 miejscowości Ville d'Etroit, gdzie następnie powstało miasto Detroit.

Ville d'Etroit była to mała osada na zachodnim brzegu jeziora Erie, która z czasem rozrosła się do rozmiarów pokaźnego miasta, a w XX wieku stała się centrum amerykańskiego przemysłu samochodowego. Natomiast Antoine de la Mothe Cadillac został uwieczniony w nazwie renomowanej marki luksusowych samochodów.

Leland rozpoczął montaż samochodów z podzespołów kupowanych u innych wytwórców. U Lelanda pierwszą zasadą w pracy była staranność i dokładność przy wykonywaniu każdego detalu.

Pierwszy Cadillac był wyposażony w jednocylindrowy silnik o mocy 10 KM, i został oznaczony jako model A. Pierwsze modele Cadillaca były oznaczane po prostu literami, następne cyframi, a dopiero z czasem zaczęto im nadawać wymyślne nazwy.

Program produkcji

Cadillac początkowo wytwarzał model z silnikiem jednocylindrowym, jednak od roku 1909 rozpoczął produkcję wyłącznie wozów z silnikiem czterocylindrowym.

1910 Cadillac wdrożył produkcję zamkniętej karoserii, zwanej limuzyną, jako wykonanie standardowe. Jednocześnie po raz pierwszy zastosowano zapłon systemu Delco z przerywaczem i cewką indukcyjną, uznawany wówczas za bardziej niezawodny niż iskrownik.

1912 Pierwszy model z oświetleniem elektrycznym i elektrycznym rozrusznikiem.

1915 Ośmiocylindrowy silnik w układzie V o pojemności 5154 cm3, moc 70 KM zastosowano w różnych modelach, szczególnie poszukiwany był Cadillac 55.
Wykonanie standardowe: 3 biegi, rama drabinowa z sztywno umocowaną osią przednią, hamulce bębnowe tylko na tylnych kołach. Szybkość max = około 115 km/h. Oferowano nadwozie w 7 wykonaniach.

1923 Silnik V8 z wałem korbowym z wykorbieniami przestawionymi o 90 stopni, a więc w dwóch płaszczyznach. Wymagało to wdrożenia nowej technologii przestrzennego kucia wałów. Tego rodzaju wał korbowy umożliwiał, przy zastosowaniu odpowiednio rozmieszczonych przeciwciężarów, wyrównoważenie sił bezwładności i ich momentów, co przyczyniało się do spokojnego biegu silnika.

1924 hamulce na cztery koła.

1929 synchronizowana skrzynia biegów.

1930 Silnik V16 z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego, oraz z rozdzielonymi układami zasysania i wydechowym. Górny wałek rozrządu.

1949 silnik V8 krótkoskokowy o pojemności 5,4 litra.

1950 model 60 Special i 62 z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów Hydramatic.
Cadillac 62 Cabrio, rok produkcji 1951, 8 cylindrów, 5424 cm3, 160 KM, 160 km/h

1953 pierwsza klimatyzacja jako wyposażenie specjalne.

1971 system ABS sterowany komputerowo na osi tylnej jako wyposażenie specjalne.

1980 Model Cadillac Seville unowocześniony: napęd na przednie koła, niezależne zawieszenie kół przednich i tylnych z hamulcami tarczowymi.

1987 Model Cadillac Allanté dostarczany wyłącznie jako Roadster z aluminiowym sztywnym dachem. Projektantem był Pininfarina.

1996 Model Cadillac Catera była to luksusowa wersja na rynek USA samochodu Opel Omega B.

2000 Model Cadillac Imaj z napędem na 4 koła, silnik V8 o pojemności 4,2 litra, 425 KM przy 6400 obr/min.

2001 Model Cadillac Vizón

2004 Cadillac Sixteen (na razie prototyp) czyli po prostu Szesnastka, od 16-cylindrowego silnika w układzie 2V o pojemności skokowej 13,6 litra.

2006 Cadillac STS-V największa limuzyna ze sportowej serii V (odpowiednik serii M w BMW) zostaje wyposażona w silnik o mocy 473KM (PS) przy 6,400 RPM i momencie obrotowym o wartości 595Nm przy 3,900 czym stała się najmocniejszym Cadillac-iem kiedykolwiek seryjnie produkowanym.

ŹRÓDŁO: WIKIPEDIA